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中國時報【陳祐誠╱台北報導】
復興航空去年11月底無預警停航，政府指派華航集團接手興航國內航線至2月15日，交通部長賀陳旦表示，航權分配已告一段落，國內線不至於開天窗。據了解，花蓮線將有立榮航空加入營運。
民航局昨舉行70周年局慶，賀陳旦談到復興航空解散對國內航空業的影響時指出，興航航權分配初步告一段落，對國內最需要航空公司服務的地點和航線，不至於開天窗。
據悉，花蓮航線從2月16日起，除華信航空續飛之外，還有立榮航空加入營運。目前花蓮有台北－花蓮、台中－花蓮、高雄－花蓮等3條航線，究竟哪一條航線會易主換公司，民航局表示，航權分配結果已經報到交通部，最快會在下周宣布詳細內容。
長榮航空董事長林寶水說，長榮在國際、國內全都有獲得分配，結果仍以官方公布為準。
民航局昨也公布「航空器飛航作業管理規則」關於組員飛航時限相關條文的修正草案，依照組員報到時間、派遣人數、機艙內休息設備類別及待命時間等條件，訂出不同的飛航執勤時數限度，避免機組人員過勞。
飛航標準組組長林俊良說，現行《勞基法》規定每30天工作時間加計加班費上限約230小時，未來將調整為連續28天不得超過190小時，包括會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間，規定相當嚴格，若違法可罰60萬到300萬元，預計最快5月下旬上路。
林俊良強調，新規定是邀集相關勞工團體、職業工會、航空業者與勞工主管機關歷經8次公聽會，充分討論溝通後而制定。
英國運輸部在一項最新公布的報告中指出，無人駕駛汽車初期將導致英國公路堵塞更嚴重達數年之久，因為它們的應對方式過於謹慎。
研究人員發現，如果無人駕駛汽車上路，尖鋒時段的高速公路與主要道路交通壅塞可能增加0.9%。報告說，初期的無人駕駛汽車操作方式可能比一般車輛更謹慎，造成「有效功能與網絡表現」降低。
研究人員發現，無人駕駛汽車的表現有賴周圍其他車輛的行為。如此情況下，無人駕駛技術的好處可能須等到它們成為路上車輛的多數時才會顯現。
分析顯示，無人駕駛汽車占路上全部車輛的50%到75%，而且能夠充分發揮功能之前，公路壅塞的程度不會大幅降低。英國皇家汽車基金會主席古丁表示：「更快、更安全情趣激情聖品的交通絕對有好處，然而過渡期必定充滿挑戰。使用中的英國傳統汽車大約3200萬輛。一旦無人駕駛汽車上路，初期的交通可能更壅塞而不是更順暢，而且可能長達多年。」他說：「很大程度上取決於自動駕駛汽車的里程上限如何設定，以及它們的電腦程式如何設定自我防禦功能。」
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