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經過數月紛擾後，南韓法院昨天宣告韓進海運破產，將啟動破產清算程序，也為該公司將近四十年的歷史畫下句點。這家昔日航運巨頭的殞落，也為海運業投下震撼彈。
除了韓進宣告破產，全球造船業龍頭大宇造船海洋工程公司（DSME）的財務狀況也不太妙，今年大宇必須償還約九千四百億韓元（約八點二億美元）債務，大宇強調正在考慮各種選項，試圖減輕外界疑慮。大宇執行長鄭成立則說，會竭盡所能讓公司盡快恢復正常運作，但現在很難提出因應對策的細節，正在考慮各種選項。
過去幾年來全球經濟減緩，衝擊航運獲利，海運業者深受產能過剩、海運費率低迷與債務節節攀升所苦。當時問題已經不是大型海運業者「會不會倒」，而是「哪一家會先情趣跳蛋倒」，結果韓進海運第一個「陣亡」。
韓進海運一九七七年成立，曾是南韓第一大、全球第七大海運業者。韓進海運從二○○八年金融危機時期開始走下坡，截至去年八月，該公司的債務已超過五十四億美元，而債權銀行拒絕再提供紓困，韓進遂於當月底遞交破產管理申請，向法院聲請破產保護。
海運顧問公司SeaIntelligence分析師詹森指出，無法取得信貸直接導致韓進失去燃料購買能力，船隻進港遭拒，客戶也轉單其他航運業者。隨之而來的便是船員失業、投資人賠錢的痛苦時期。
不過，韓進破產對其他航運業者而言是一大福音，全球航運業產能過剩的情形，將能減輕至足以承受的水準。詹森指出，去年每家航運公司都不好過；全球最大貨櫃輪業者馬士基集團（Maersk）去年淨損十九億美元，為第二次世界大戰以來第二度出現年度淨損。
詹森表示，「（海運）情趣精品市場去年跌到谷底，隨後止跌回升，但要回到較為平?的市況，還得花上兩到三年時間。」
不過分析師也同意，短期內不太可能再出現大型海運業者倒閉的狀況。
（中央社維吉尼亞州亞歷山卓7日綜合外電報導）第二屆唐獎生技醫藥獎3名得獎人就他們研究的革命性基因編輯技術，在美國展開激烈的專利權訴訟戰，法院昨天開庭審理。本案涉及至少數十億美元利益。
CRISPR/Cas9 基因編輯技術被讚譽為較現有的方法更快、價廉且更準確，未來在醫學和農業的運用上大有前途。
官司爭端一方是法國微生物學家夏彭提耶（Emmanuelle Charpentier）及加州大學柏克萊分校（UCBerkeley）生化學家道納（Jennifer Doudna），這2名女科學家經常被視為可能獲諾貝爾獎。
她們訴訟對象是布洛德研究所（Broad Institute）的張鋒，而法庭上互控的3人皆是台灣第二屆唐獎生技醫藥獎得主。
雙方都宣稱開發CRISPR/Cas9，這可讓科學家以移除、加入或改變DNA序列的方式，精準編輯基因體片段。主要的醫學實驗室和生物科技公司視此技術有著驚人的潛力。
3位科學家由律師代表在維吉尼亞州亞歷山卓（Alexandria）法院出庭。情趣按摩棒
法新社報導，法官可裁決一方獲勝，或分割專利，分配給兩方。裁決需時數週。（譯者：中央社羅苑韶）1051207
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